大众汽车中存在烧机油问题的发动机主要是早期的 EA888 系列，特别是第一代和第二代的 1.8T 和 2.0T 发动机。
像大众迈腾、大众途观等车型搭载的 EA888 发动机就出现过烧机油的情况。大众宝来、朗逸、高尔夫等车型也有部分存在烧机油现象。
EA888 发动机烧机油的原因有以下几点：
1. 涡轮增压发动机缸内压力大，温度高，对润滑和散热要求高，机油消耗量较大。
2. 油气分离器设计有缺陷，一、二代 EA888 采用单级设计的油气分离器无法精细分离废气和机油蒸汽，导致机油蒸汽重新进入燃烧室燃烧产生积碳，堵塞机油回油孔。
3. 活塞环设计容易导致回油孔堵塞，高粘度机油附着力大，容易附着在活塞环上被高温烧蚀形成固态碳化物。
4. 气门油封渗漏，德系发动机温度高、功率压榨大，导致橡胶油封提前硬化。
5. 涡轮增压器漏油，高温高转速可能因润滑不力导致油封破损、渗漏。
不过，大众推出第三代 EA888 发动机后，针对烧机油的情况做了不少改进：
1. 改进了二级油气分离器，增加了一级锥形分离器，分离效果提高，减少了机油消耗。
2. 改进了活塞环，由原来的单片式改为多片网状，增大了活塞环的回油孔流量，减少积碳堵塞回油孔的情况。
但仍有部分第三代 EA888 发动机出现烧机油，这可能是因为使用保养不当，比如机油粘度选择错误，使用高粘度的 5w40 粘度机油，在低温时机油流动性差、附着力高，会附着在活塞环上被高温碳化堵塞活塞环；保养间隔过长，机油杂质增多，容易导致活塞环刮不净。
作为车主，想要减少烧机油的情况，要注意以下几点：
1. 优先采用符合大众 VW 认证标准的低粘度机油。
2. 采用合格的机油滤芯。
3. 建议保养里程缩短至 8000 公里。
4. 如果发动机保养时长接近 10000 公里，尽量不要大脚油门急加速。
总之，虽然大众第三代 EA888 发动机在烧机油问题上有了很大改善，但仍需注意正确的使用和保养。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）